三哥又开始给你整点烂活了融证通，这次烂活出在印度之光LCA MK1A型战斗机上。当地时间22日，印度斯坦航空（HAL）在位于班加罗尔的总装线，进行了LCA MK1/MK1A型战斗机的交付仪式，仪式上出现了6架LCA MK1A型战斗机，还有2架MK1A标准的双座同型教。
按照HAL在8月初的说法，说有10架LCA MK1A型战斗机已经基本总装完毕，而到年底还会有另外6架飞机制造完毕，现在HAL拖出来6架飞机给大家看个新鲜，好像也不算吹牛。不过，这看似没有什么意外的LCA MK1A“光辉”战斗机交付，仔细一看，果然是出意外了！
眼尖的吃瓜群众发现，这批LCA战斗机，只有离镜头最近的两架安装了航空发动机。稍微远一点的、位于左手边的第三架飞机，明显看不到安装了航空发动机的痕迹，发动机尾喷口部位透着风呢。而后面的几架飞机，虽然看的不太真切，但是依然可以看到还有2到3架飞机没有发动机……
咱们按照常理，从拍照的角度来看，哪怕还有一架LCA MK1A战斗机安装有发动机，三哥也会优先把它摆在左手边第三架飞机的位置上。结果左手边第三架飞机都没有发动机，一个合理的解释就是，这交付的8架LCA MK1A中，除了头两架飞机有发动机，剩下的六架飞机全都没有安装发动机！
而且不仅没有发动机，仔细一看，嚯……这飞机缺装一堆东西呢！从平视显示器到弹射座椅都没有，座舱全是空的——所以，这啥LCA MK1A交付啊，这不就是最新版本的巴拉特大乘赢学的体现嘛。
LCA的发展史
印度之光LCA MK1A战斗机怎么这么抽象？哎，这飞机一直就这么抽象。
我们都知道印度空军搓了这么多年的LCA战斗机融证通，到现在理论上也就装备了2个中队，一共不到40架战斗机。作为对比，歼-10系列战斗机比LCA出来的还晚点，现在都发展出五个主要型号装备大几百了。
更可气的是，印度空军对LCA MK1型的性能不满，使用的发动机推力一般，装备的雷达是以色列制造的平面缝隙阵全波形雷达，部分战机甚至不具备中距拦射能力，性能只介于FC-1 Block1和2之间，很明显难以满足2020年之后相控阵雷达、超视距拦射作为空战主流的需要。
所以，除了先装备着LCA MK1型，早在2021年印度空军和HAL就合计对MK1进行改进，这就是LCA MK1A型。当然，远期还有一个深度改进的MK2型。根据印军的打算，2023年MK1A型要完成首飞，2024年开始装备部队，甚至连采购73架飞机合同都签好了。可以想见，印度空军期望还是很高的。按照HAL画的饼，LCA MK1A相比MK1型具备如下性能优势：
在机体上，基本沿用MK1的机体，改进重点放在航电、火控上。MK1使用的是以色列埃尔塔公司研制的E/LM-2032型机械扫描全波形雷达，综合性能一般，HAL决定为其换装同样是埃尔塔公司研制的E/LM-2052型有源相控阵火控雷达。
该雷达的性能比较夸张，在重量仅有150千克的情况下，集成了1500个T/R模块，具备对典型空中目标截获距离约200千米，跟64打8的离谱性能，同时还支持对海、对面、电子支援、电子对抗等多种功能。
但是，在莫迪老仙国防自主化的大旗下，HAL考量一番之后决心没苦硬吃！给LCA MK1A远期集成印度自己研制的UTTAM型有源相控阵火控雷达，总体性能还是和E/LM-2052对标。
同时，给LCA MK1A换新的座舱，全新的雷达告警接收器，同样是埃尔塔公司研制的E/LL-8222WB型电子对抗吊舱。既然航电系统更新了，那么LCA MK1A的机载航空武器自然也要更新一轮，从怪蛇-5到阿斯特拉MK2等型号的空对空导弹全给你集成上。
除此之外融证通，LCA MK1A在航空发动机和机身可维护性能上也有改进，使用了通用电气专门为印度研制的F404-GE-IN20型中推发动机，推力曲线改善，台架推力提高，热带地区的使用性能增强，机身大量使用可快拆式紧固件，配备机身故障自动检测系统等，可以提高该机的可维护性能。
最后，据称还重新调整了飞控系统控制律，战机过载包线和飞行品质都有了进一步提高。
LCA的各种意外
按理说，LCA MK1A型战斗机的性能虽然说不咋样，但是理论上来讲达到FC-1 Block3型战斗机的水平还是可以预见的，但是——不出意外的又出意外了：
首先是在交付周期上，前面说到HAL和印度空军是2021年1月签的研制合同，说好的2023年必须首飞，2024年3月交付部队使用。
结果弄到2023年，果然这飞机连搓都没搓出来呢，一直到2024年3月28日，LCA MK1A型的首架试飞机LA-5033号才在HAL的班加罗尔分部机场试飞成功。这都已经拖延了一年时间了，预定的交付时间变成了首飞时间，结果，整个项目周期都推迟了。
其次是在机载分系统上，各种机载分系统都在扯LCA MK1A项目的后腿。首先是在相控阵雷达上，印度自己的UTTAM相控阵雷达不出意外的鸽了。其实就算它自己不鸽，UTTAM雷达的MK1状态也是个工业垃圾，只有784个T/R组件、IFF天线寄生，鉴定为性能和苏-30MKI上的M011M雷达性能差距不大。
然后印度还有一个在埃尔塔公司支持下研制UTTAM MK3的计划，号称要集成超过2000个GaN的T/R，但是停留在PPT状态。所以实际能装机的也就是MK1状态（MK2是苏-30MKI用的），但即使是MK1的UTTAM雷达，也一直装不了机。
而最搞的是，由于印度自己在UTTAM雷达和E/LM-2052雷达上举棋不定，因此以色列自己的E/LM-2052雷达也出现了进度拖延，导致的结果就是两头不靠——LCA MK1A一开始还得靠E/LM-2032雷达顶上，那你这升级图个啥，升级了个寂寞。
而更搞的是，从2023年开始，由于世界航空产业链出现问题，凡是这种靠国际合作搞出来的项目，全部都出现了部分全球集采的分系统交付推迟的现象。最典型的就比如航空发动机，甚至LCA MK1A的首架试飞原型机，都是克服了供应链问题，愣是搞到发动机搓的。
可是搞定一台发动机用于试飞原型机，然后量产型飞机出问题，结果就是现在这样——好不容易搓出来10架飞机，结果只有2架飞机有发动机，剩下8架飞机都透着风呢。此外，航电系统甚至弹射座椅也一样，LCA MK1A的航电系统和弹射座椅都是进口货，航空供应链出问题又不是一个航空发动机出问题，结果就是不仅是发动机缺装，还有大量的航电缺装。
所以这么一来二去，LCA MK1A应该是杯具了。其实，现在印度捉急忙慌地把这8架飞机给拖出来，咱们还是可以理解的。
一方面在5·7空战之后，印度空军急需整点什么活出来给看，以恢复外界对印度空军装备的信心。二方面LCA MK1A也确实跳票跳的有点太严重了，从2023年跳到2025年了，这只是一个有限的MK1的升级改进，甚至都不算MK2那种脱胎换骨的大改，就能拖延成这样。
所以，三哥这次也算是不管不顾了，连发动机都没有的飞机都给你拖出来了——其实咱的观点，三哥真的不用太认真，毕竟就算是LCA MK1A，你拿出来也一样打不过歼-10CP，最多最多可以跟巴基斯坦的FC-1 Block3比量比量。
考虑到MK1A现在缺一堆东西呢，更有可能的是它基本可以达到FC-1 Block2的水平，而且还需要考虑妥善率的问题……所以对于印度来讲，这大概就是一个典型的基础不牢、地动山摇的故事吧。
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